Spinnende achtbaan

De sjarme fan 'e grutte sirkel is dat it rike eleminten yn in koarte baan hat set. Yn in pear sekonden feroaret de krêft dy't op 'e passazjier wurket, hieltyd, sadat minsken in ferskaat oan ferskillende gefoelens kinne ûnderfine. As dizze krêften tapast wurde op alle dielen fan it lichem, sil it each de heule wrâld op 'e kop sjen. Foar in protte passazjiers mei achtbanen is de top fan 'e loop it moaiste momint yn it heule rinnende proses. Minsken sille har sa ljocht fiele as fearren en kinne de himel allinich yn har eagen sjen.

Yn 'e grutte loop wurdt de sterkte fan fertikale fersnelling bepaald troch twa faktoaren: de snelheid fan' e trein en de hoeke fan 'e bocht. As de trein de loop ynkomt, hat hy de maksimale kinetyske enerzjy, dat wol, hy beweecht mei de rapste snelheid. Oan 'e boppekant fan' e loop hat de swiertekrêft de snelheid fan 'e trein oant in beskate hichte fermindere, sadat de trein mear potensjele enerzjy hat, mar de kinetyske enerzjy wurdt fermindere, dat wol sizze, hy beweecht mei in legere snelheid, mar de snelheid kin net leger wêze dan in feilige rydsnelheid.

Achtbaanûntwerpers binne de earste dy't in sirkulêre lus brûke. Yn dit ûntwerp is de hoeke fan 'e bocht ûnderweis in konstante. Om genôch fertikale fersnelling oan 'e boppekant fan' e loop te generearjen om de trein tichtby it spoar te drukken, moatte ûntwerpers de trein mei in ridlike rappe snelheid yn 'e loop yngean litte (sadat de trein noch rap kin bewege oan' e boppekant fan 'e loop). Hegere snelheid betsjut mear krêft op 'e passazjiers as se de loop yngeane, wat har ûngemaklik kin meitsje.

It dripfoarmige ûntwerp makket it makliker om dizze krêften te balansearjen. De bochthoek oan 'e boppekant fan' e loop is rapper dan dy oan 'e kant fan' e loop. Op dizze manier kin de trein mei in snelheid fluch genôch troch de loop passe om genôch fersnellingskrêft oan 'e boppekant fan' e loop te hawwen, en it ûntwerp fan wetterdrip sil in lytse fertikale fersnelling oan 'e kant produsearje. Dit leveret de krêft dy't nedich is om de achtbaan draaiende te hâlden sûnder te folle krêft te setten op 'e potinsjeel gefaarlike dielen.

As de achtbaan ienris syn reis is klear, sil de rem de achtbaan tige feilich stopje. De snelheid fan fertraging wurdt regele troch de gasdruk yn 'e remcilinder.