Mad Mouse Roller Coaster

Kettelift

Lykas wy earder hawwe sjoen hat de achtbaanstrein sels gjin motor: foar it grutste part fan 'e operaasje beweecht de trein troch swiertekrêft en ympuls. Om potinsjele enerzjy te sammeljen, moat de trein nei de boppekant fan 'e earste heuvel ophelle wurde of mei grutte triuw lansearre wurde.

It tradisjonele opheffingsapparaat is in lange ketting (as meardere keatlingen), krekt lykas de ketting fan in fyts, mar folle grutter. It is ynstalleare ûnder it spoar en strekt him omheech lâns de opheffingshelling. De keatling is fêstmakke yn in loop mei in stasjon oan 'e boppekant en ûnderkant fan it spoar. De oandriuwing oan 'e ûnderkant fan it spoar wurdt oandreaun troch in elektryske motor.

Troch de kettinglus te draaien, beweecht it kontinu nei de top fan it spoar as in lange transportband. De achtbaan hat de ketting mei in pear kettingfjirren en in sterke skarnierhaak fêstsit. As de trein nei de boaiem fan 'e heuvel giet, sil de slûsfjier de kettingferbining jamk meitsje. As de kettingfjier ienris is fongen, sil de ketting de trein nei de top fan 'e berch lûke. Op it heechste punt wurdt de slûsfjirre frijlitten en de trein begjint de heuvelôf te bewegen. It ratteljend lûd dat jo fan 'e ketting hearre, is eins it lûd fan it anty-glide-apparaat, om te foarkommen dat de trein werom glydt nei it stasjon as de motor mislearret.

Catapult

Yn guon nijere achtbaanûntwerpen wurde treinen lansearre troch katapulten. D'r binne ferskate manieren om in katapult te starten, mar har funksjes binne yn prinsipe deselde. Dizze systemen lûke de trein de heuvel net op om potensjele enerzjy te sammeljen, mar meitsje de trein yn in heule koarte tiid in soad kinetyske enerzjy om te begjinnen mei rinnen.

Lineêre ynduksjemotor is ien fan 'e mienskiplike katapult-systemen. Lineêre ynduksjemotor brûkt elektromagneten om in magnetysk fjild te meitsjen boppe it spoar en ûnder de trein, en makket dat de twa magnetyske fjilden inoar lûke. De elektryske motor beweecht it magnetyske fjild boppe it spoar en lûkt de trein efter om mei in heule snelheid lâns it spoar te bewegen. De wichtichste foardielen fan dit systeem lizze yn syn snelheid, effisjinsje, duorsumens, krektens en kontrolearberens.

Hydraulyk lansearsysteem ferskynt yn 'e achtbaan makke troch Intemet. Dit is in skúf mei in stielen kabel, oandreaun troch in hydraulyske flywheel. By it lansearjen sit it slideblok fêst ûnder de trein, en lûkt it hege snelheids flywheel rap it slideblok om mei de trein út te naaien.

Oan 'e ein fan' e lansearringsseksje wurdt de skúf loskeppele fan 'e trein, en de trein sil oant in hichte fan sawat 100 meter rinne, ôfhinklik fan' e kinetyske enerzjy.

Wriuwing tsjil

De achtbaan brûkt tsientallen draaiende tsjillen om de trein de beklimming op te triuwen. De tsjillen binne oardere yn twa neistlizzende rigen lâns it spoar. Se hâlde de ûnderkant (of boppe) fan 'e trein yn' t midden en triuwe de trein foarút. It wurdt faak brûkt as de klimriem draait (om't de ketting net lateraal kin draaie op it horizontale flak) of om de snelheid fan 'e trein oan te passen om gelyk te wêzen oan' e snelheid fan 'e ketting foar de kettinglift. De gigantyske gigantyske achtbaan yn Orlando Universal Studios brûkt dizze tsjillen om de tunnel te rapperjen.